Historia del Audi Quattro
Desde el 3 de marzo de 1980 el mundo automovilístico ingresó en una nueva era. Aquel día se presentó en Salón del Automóvil de Ginebra el Audi Quattro Coupé. Todo había comenzado con un proyecto de diseño que encabezaba el ingeniero Jörg Bensinger, a través del cual perseguían la creación de un carro que logrará una gran permanencia en la vía.
Para lograr ese cometido debían ingresar en un terreno escabroso hasta ese entonces, la tracción total. Ésta ya había sido puesta en práctica pero sin alcanzar sucesos debido al importante aumento de peso que significaba para los vehículos en que se había aplicado, entre ellos el Jensen FF que casi termina por fundir a la constructora británica.
La transmisión de la fuerza del motor a las cuatro ruedas era fundamental para lograr el objetivo y Jörg Bensinger logró convencer a Ferdinand Piëch de que su diseño aportaría ventaja tanto en competencia como en la vida diaria. El grupo de ingenieros logró lo que parecía hasta ese entonces imposible, una tracción total que resultara ligera, sencilla de utilizar y fiable.
Basándose en el Vw ILDIS obtuvieron un eje de salida desde el cambio gracias a un árbol primario hueco que repartía la fuerza del motor en partes iguales a los dos diferenciales (delantero y trasero).
Habían creado la tracción total quattro, que revolucionaría el mundo de la competición y las calles.
El primer Audi Quattro Coupé
El primer modelo de la familia Quattro salió al mercado en 1980 y tenía las siguientes características:
Motor
Contaba con un motor delantero longitudinal de 5 cilindros en línea.
• 2144 cc
• Compresión 7.0:1.
• Inyección K-Jetronic
• Turbocompresor KKK-K26 refrigerado por aceite e intercooler.
• Encendido electrónico.
• 2 válvulas por cilindro.
• Potencia: 200 CV a 5500 rpm
• Par: 285 Nm a 3500 rpm.
El nuevo Audi Quattro contaba con suspensiones delanteras y traseras tipo McPherson, dirección asistida, 5 velocidades manuales y tracción integral permanente con diferencial central y trasero que se bloqueaban manualmente.
Alcanzaba una velocidad de 222Km/h y una aceleración de 0 a 100Km/h en tan solo 7,1 segundos.
En 1981 el nuevo modelo de Audi se convierte en una terrible amenaza para los competidores del Campeonato Mundial de Rally. Era su primera participación y lograba alcanzar un meritorio tercer puesto. En 1983 nace un mítico y con el conseguiría el primer campeonato mundial de Rally.
Audi Sport Quattro Rally
En 1983 aparece el Audi Sport Quattro en el mercado con sus 306 CV e instantáneamente se convirtió en el objeto de deseo de todos los fanáticos del automovilismo.
Al mando de este carro Hannu Mikkola obtiene con maestría el Campeonato Mundial de Rally.
La versión lanzada al mercado se convirtió en un carro que hasta el día de hoy es altamente codiciado por coleccionistas.
En 1984 el Audi Quattro es galardonado como el “Automóvil Deportivo 1984”. Y los logros continuarían en el aspecto deportivo. Al año siguiente, en 1985 y 1986, Audi obtenía la mítica carrera de montaña Pikes Peak (4.302 m).
En 1986 se rueda uno de los más impactantes comerciales de la historia automovilística. El Audi Quattro era presentado en el trampolín de saltos de esquí de Kapiola (Finlandia) y sin titubear comenzaba a ascender sus 37,5º de inclinación cubiertos de nieve. No había palabras, la superioridad tecnológica estaba a la vista.
En 1995 Audi incorpora los motores TDI, buscando sumarle a sus características deportivas y tracción total la oferta de bajo consumo. Al año siguiente logran lo que nadie hasta ahora, obtener 6 Campeonatos Nacionales de Turismo.
Los modelos de Audi Quattro
Podemos distinguir 4 tipos de modelos del Audi Quattro: WR, MB, RR y KW. Audi Quattro WR
Fue el primero de todos y el más revolucionario por haber presentado el accionamiento de bloqueo Neumático, el cuadro analógico, faros delanteros separados y la novedosa y efectiva tracción total quattro.
Audi Quattro KW (Sport Quattro)
El más exitoso, magistral, espectacular e increíble de toda la familia Quattro, el Sport Quattro.
Este carro fue sencillamente una revolución a nivel mundial cuando en 1983 vio la luz. Similar a la coupé normal, contaba con 306 CV, motor de 20 válvulas refrigerado por sodio, doble árbol de levas, suspensiones y frenos reforzados, chasis 30cms más corto y una velocidad máxima de 300Km/h.
Esta serie nace en 1987 con una motorización de 2.226 cm3 y una importante cantidad de innovaciones tecnológicas (cuadro digital, el bloqueo pasa de ser Neumático a Eléctrico, cambia el diferencial central por uno torsen y presenta ABS mejorado).
El último de la familia llegó para despedirse a lo grande. Se presentó con un imponente motor de 20 válvulas que se derivaba del exitoso Audi Sport Quattro. Además presentaba un renovado cuadro digital, tapicería de cuero y tela de serie, y los brazos de suspensión eran ahora de aluminio.
