Nuevo Audi TT Coupé y Roadster
El Audi TT es un automóvil de estilo deportivo, biplaza, con motor delantero transversal y disponible en carrocerías Coupé o descapotable (Roadster). Este esplendido carro además viene con tracción delantera, en su versión estándar; pero es posible escoger su versión Audi TT Quattro que viene equipada con el sistema de tracción total en la cuatro ruedas.
Esta belleza producida en serie por la compañía alemana desde 1998, vio la luz por primera vez cuando era tan solo un prototipo en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1995.
El nuevo Audi TT rápidamente se convirtió en objeto de culto para los fanáticos del automovilismo. El diseño conjunto de J Mays y Freeman Thomas, al que se suma el de Martin Smith en la parte interior, dio origen al nuevo modelo de Audi que automáticamente dictó normas de estilo.
Cuando nació el Audi TT (Tourist Trophy) el diseño automovilístico se encontraba un tanto anclado a nivel mundial, pero este modelo mostró audacia e innovación en sus suaves curvas que le imprimían una revolucionaria aerodinámica. El estilo de su carrocería redondeada y sin paragolpes sobresalientes, ni definidos, lo convirtió en un modelo único que automáticamente lo llevó a ser líder de ventas.
El nuevo Audi TT era presentado en 1998 como vehículo de serie. Nacía la primera generación del modelo.
Primera generación del nuevo Audi TT (1998-2006)
En 1998 sale a la venta el modelo Audi TT Coupé y un año después el Audi TT Roadster (descapotable).
Los primero modelos estaban equipados con un motor gasolina (1.8 litros / 4 cilindros / turbocompresor / 20 válvulas) y podían escogerse la opción de tracción delantera o tracción quattro.
En 1999 se lanzó un modelo Audi TT Quattro que montaba un motor de mayor potencia (225 CV con un turbocompresor de mayores dimensiones, un intercooler adicional, escape doble y bielas forjadas). Eran los primeros modelos y el carro ya se posicionaba como uno de los más espectaculares del mercado, amenazando a su vez en convertirse en un clásico.
Segunda generación del Audi TT (2006-)
En el Salón del Automóvil de Tokio de 2005, Audi presentó el prototipo Audi Shooting Brake. El año anterior la firma había anunciado que la nueva generación TT sería construida en aluminio al frente y acero atrás con lo cual se mejoraría el balance que era uno de los puntos débiles que había presentado el modelo. La nueva criatura saldría al mercado en 2006.
La nueva carrocería hatchback de tres puertas presentada en Tokio había recibido elogios de los eruditos.
Características técnicas de nuevo Audi TT
• balance
• tracción delantera o tracción total
• motor
- 3.2 litros / V6 / 247 CV
- 2.0 litros / 4 cilindros de inyección directa / 197 CV – FSI (Fuel Straight/Stratified Injection)
• transmisión estándar de 6 velocidades
• suspensión Audi Magnetic Ride (nueva)
La segunda generación del nuevo Audi TT, no olvidemos que tiene solo 10 años, ya es recibida por el cliente y el público en general como un clásico del segmento deportivo.
Junto con esta nueva generación nace el nuevo Audi TTS, heredero de la gama y que busca dominar los caminos al igual que su hermano mayor.
Opciones de Audi TT 2ª Generación
Audi TT Coupé
• TDI: Motor Diesel que abre las puertas de una nueva generación. Es el primer deportivo que porta un motor de estas características.
• EPS: Ofrece mayor estabilidad en todo momento
• quattro: Tracción en las cuatro ruedas a todas las versiones V6
• ASF (Audi Space Frame): Método de construcción que combina aluminio y acero con el fin de brindar el máximo de seguridad, consumo y manejabilidad.
• Spoiler trasero: Cuando se alcanza la velocidad de 120Km/h. se acciona eléctricamente un spoiler en la parte trasera de la carrocería, con el cual se aumenta el empuje descendente en el eje trasero y se mejora notoriamente la sujeción.
Audi TT Roadster
• ESP
• quattro
• Spoiler trasero
• quattro
• Magnetic ride: Con este sistema se logra regular las curvas de los amortiguadores para obtener un estilo de conducción Normal o Sport.
• TFSI de dos litros: Inyección directa y turbosobrealimentación combinadas.
• ASF
• S tronic (Opcional): Cambio de de doble embrague, que combina virtudes de un cambio automático con las de un cambio manual y, en milésimas de segundo, cambia las velocidades sin interrupción del par motor. Es ideal para acompañar el motor TFSI.
• Capota con accionamiento electrohidráulico
• quattro
• Audi magnetic ride
• TFSI de dos litros
• ASF
• S tronic (Opcional)
