Direccion hidraulica

El sistema de la direccion hidraulica trabaja a través de una bomba, ése presuriza un líquido líquido y es enviado por los tubos y las mangueras a la caja de la dirección. En su interior, los sellos están situados que al recibir esta presión ellos impulsan a las barras de la conexión, que unen la caja de la dirección con las ruedas.

Todo esto activa solamente cuando el motor del automóvil se enciende. Las direccion hidraulica comunes tienen control mejor a las altas velocidades, pero pueden exigir un mayor esfuerzo a la hora del estacionamiento o mover el vehículo a menos de 15 kilómetros por hora. Entonces, el desafío para los fabricantes era crear una dirección que se adaptó a las diversas condiciones de la direccion hidraulica.

Una de las primeras respuestas a este conflicto es los sistemas de la dirección “Evo”, esa dirección de los medios del orificio electrónicamente variable. Este sistema disminuye la presión que sucede a través de la válvula y la atención al sistema de la direccion hidraulica es así restricta.

Subsecuente a la incorporación de este sistema, el rama Delphi de General Motors, creó el sistema “Magnasteer”, incorporado más adelante en la línea de Cadillac. El mecanismo ocupa un campo magnético variable fuerte, de que está situado alrededor del mecanismo del control. El campo magnético aumentará o disminuirá su fuerza según los requisitos del conductor y creará una resistencia adaptada al movimiento de la direccion hidraulica .

El control a las altas velocidades mejora así y durante la circulación densa, el campo magnético disminuirá o desaparecerá de tal forma que la atención de la direccion hidraulica dé a suavidad a su operación. El Opel modelo Astra, por ejemplo, tiene una bomba movida por medio de un motor eléctrico y ése forma un solo sistema con la caja de la direccion hidraulica . La ventaja de este sistema es que no necesita tan de largo los tubos o las mangueras. Además, la atención crece en la direccion hidraulica